ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΣΤΟΝ ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟ

Και από μας.

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Αθλητισμού της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης, κ. Γιάννης Ιωαννίδης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Θερμά συγχαρητήρια στους παίκτες, τον προπονητή και τη διοίκηση του Παναθηναϊκού, που πανάξια κατέκτησαν το Ευρωπαικό Κύπελλο, τιμώντας, για μια ακόμη φορά, τα ελληνικά χρώματα και το άθλημα του μπάσκετ».

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΙ "ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ" 2011

ΤΟ ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ 9η Ε.Δ.

Με τις πρώτες τρεις θέσεις να παραμένουν σε ιταλικά χέρια, ολοκληρώθηκε το πρώτο πέρασμα, από το σημερινό δεύτερο και τελευταίο σκέλος του ασφάλτινου αγώνα του 10ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Οι Μπιαντσίνι (Λάντσια 037), Μπραζόλι και Ρόσι (αμφότεροι με Πόρσε 911 SC) έκαναν το 1, 2, 3, και στις τρεις πρωινές ειδικές διαδρομές, ενώ επιλογή ελαστικών των Σπάρταλη – Πολυζώη (Φορντ Έσκορντ RS 1600), οι οποίοι σε αυτό το πρώτο loop αντιμετώπισαν πρόβλημα με απώλεια πρόσφυσης, με αποκορύφωμα ένα τετ α κε στην 8η ΕΔ. Δεύτεροι Έλληνες, στην 8η θέση παραμένουν οι Πίτσος – Καραπαπάζης διατηρώντας έναν ρυθμό που τους επιτρέπει να αγωνίζονται απροβλημάτιστα με την ολοκαίνουργια Τουγιότα Τσέλικα 2000 GT Rally, ενώ ύστερα από την εγκατάλειψη των Σταφυλοπάτη – Χατζηρήγα από σπασμένο κινητήρα στο Ford Escort RS 1600 –μετά την 7η ΕΔ-, στην τρίτη θέση μεταξύ των ελληνικών πληρωμάτων ο σταθερά ταχύτερος ρυθμός του πληρώματος της Λάντσια 037 δείχνει πως μόνο κάτι απρόοπτο θα ανακόψει την πορεία του προς τον τερματισμό. Στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης ανέβηκαν οι επίσης Ιταλοί Ρασούτι - Μπίσολ (Πόρσε 911), εκμεταλλευόμενοι και την αστοχία στηνανέβηκαν οι Δάρας – Καραμουσαλής (BMW 2002 Ti).
Τα πληρώματα ξεκινούν για το δεύτερο loop της ημέρας, ενώ στις 18:33 αναμένονται για τον τερματισμό του ασφάλτινου αγώνα, στην παραλία των Καμένων Βούρλων, εμπρός από το ξενοδοχείο Γαλήνη όπου και το κέντρο του αγώνα.

-******-

Ξεκίνησε η μάχη με το χρονόμετρο για το 10ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με τα πληρώματα της Sporting κατηγορίας να έχουν ολοκληρώσει τις τρείς πρώτες ειδικές
διαδρομές της ημέρας. Μεγάλοι πρωταγωνιστές οι Ιταλοί Μπιαντσίνι που εκμεταλλευόμενοι και την ανωτερότητα της μαύρης Λάντσια 037 σημείωσαν τον απόλυτο χρόνο και στις τρεις ειδικές διαδρομές, χτίζοντας από νωρίς μια διαφορά 22 δευτερολέπτων από τους δεύτερους Μπρατσολι - Τρουτάλι με Πόρσε 911 SC.
Την πρώτη τριάδα συμπληρώνουν οι Ρόσι - Μπέλτραμ (Πόρσε 911 SC) και ακολουθούν οι Πασούτι - Μπίσολ (Πόρσε 911) που κλείνουν και τον κύκλο των ιταλικών πληρωμάτων της κορυφής. Ακολουθούν τα δύο πρώτα ελληνικά πληρώματα με τους Βελάνη – Βελάνη και
Σπάρταλη – Πολυζώη, αμφότεροι με Φόρντ Έσκορντ RS 1600, με τη μεταξύ τους μάχη σε όλη τη διάρκεια της ημέρας να κρίνεται στα δευτερόλεπτα. Τα πληρώματα θα επιστρέψουν
για ανασυγκρότηση στα Καμένα Βούρλα απ' όπου και θα ξεκινήσουν και πάλι στις 21:00 για να επαναλάβουν τις τρεις ειδικές διαδρομές το βράδυ.


"ΣΠΟΡΤΙΝΚ" - ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ 6η Ε.Δ.

1 ΒΕΛΑΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ: Εγκατέλειψαν στην ανασυγκρότηση πριν την 4η ε.δ. με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο θα επισκευαστεί και θα συμμετάσχουν στο χωμάτινο σκέλος την Κυριακή.

2 ΜΠΙΑΝΤΣΙΝΙ ΜΑΡΚΟ: «Η πρώτη βραδινή ειδική διαδρομή ήταν καλή για εμάς. Στη 2η και την 3η χάσαμε χρόνο γιατί δεν αλλάξαμε ελαστικά. Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αν δε γίνει αλλαγή ελαστικών την κατάλληλη στιγμή έχεις απώλεια πρόσφυσης. Χάσαμε πολύ στο κατέβασμα από τον Παρνασσό. Θα αλλάξουμε ελαστικά για αύριο».

4 ΣΠΑΡΤΑΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ: «Ήταν όμορφα. Το αυτοκίνητο ήταν καλύτερο, όμως οι καλοί χρόνοι οφείλονται εν μέρει και σε υστέρηση των άλλων πληρωμάτων λόγω μειωμένης ορατότητας. Στόχος μας είναι να κρατήσουμε τη θέση μας, αφού τα άλλα πληρώματα δεν πλησιάζονται με αυτά τα αυτοκίνητα. Είμαστε πρώτοι Έλληνες και πρώτοι στην κατηγορία C και θέλουμε να παραμείνουμε εκεί. Άρα δε θα ρισκάρουμε, διότι έχω βιώματα από εγκαταλείψεις και θέλουμε να τερματίσουμε».

5 ΜΠΡΑΤΖΙΟΛΙ ΕΡΙΚΟ: «Οι νυχτερινές ειδικές διαδρομές κύλησαν πολύ καλά για εμάς. Κερδίσαμε σε δυο. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ γρήγορο και διασκεδάσαμε. Είμαι ευχαριστημένος. Αύριο θα δούμε. Είναι σημαντικό να παραμείνουμε εμπρός από τον Rossi, στη μάχη για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα».

6 ΡΟΣΙ ΠΕΡΑΝΤΖΕΛΟ: «Οι ειδικές διαδρομές ήταν καλές. Μου άρεσε που είχε πολύ κόσμο στην Ε.Δ.6. Ίσως αύριο να αλλάξουμε τα αμορτισέρ».

7 ΧΑΡΑΤΣ ΕΡΝΕΣΤ: «Οι μηχανικοί μας έλυσαν κάποια προβλήματα με τον κινητήρα και πήγαμε καλύτερα το βράδυ. Ελπίζουμε αύριο τα πράγματα να είναι ακόμη καλύτερα. Είμαστε ακόμη εδώ και αν ο κινητήρας δεν παρουσιάσει προβλήματα θα έχουμε ελπίδες να κάνουμε καλούς χρόνους».

9ΠΙΤΣΟΣ ΚΩΝ.ΝΟΣ: «Ήταν πολύ ωραία. Δεν έχουμε σημαντικά προβλήματα, μόνο ορισμένα μικρά με τα φρένα. Διασκεδάζουμε πολύ και περνάμε καλά. Γενικά δεν πιέζουμε το αυτοκίνητο».

11 ΠΑΣΟΥΤΙ ΠΑΟΛΟ: «Αντιμετωπίσαμε πρόβλημα ορατότητας τη νύχτα. Οι ειδικές ήταν καλές».

15 ΤΖΑΝΟΤΑ ΜΙΡΟΣΛΑΒ: «Όλα καλά χωρίς σοβαρά προβλήματα. Μας απασχόλησε μόνο μια μικρή δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης στις Ε.Δ. 2,3,4 και 5. Μας αρέσει πολύ ο αγώνας».

19 ΡΑΙΤΣΠΕΡΓΚΕΡ ΤΖΟΡΤ: Εγκατέλειψαν στην Ε.Δ.4 από πρόβλημα στη μετάδοση.


ΤΟ ΡΑΛΙ ΣΑΡΔΗΝΙΑΣ ΣΤΗΝ "ΕΤ1"

Μη χάσετε την Κυριακή στις 15:00 την καταληκτική ειδική διαδρομή του Ράλλυ Σαρδηνίας που θα μεταδοθεί από την ΕΤ1.
Οι Πάουερ Στέιτζ, όπως ονομάζονται, είναι οι τελευταίες ειδικές διαδρομές των αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, οι οποίες εντάχθηκαν στο διεθνή κανονισμό αυτήν τη χρονιά και φέρνουν νέα δεδομένα στο θεσμό. Το σημαντικότερο είναι το γεγονός πως τελικός αποδέκτης αυτής της καινοτομίας είναι ο θεατής, που μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανά στην τηλεόραση την εξέλιξή τους από τα κατά τόπους τηλεοπτικά κανάλια που έχουν αναλάβει την προβολή του Πρωταθλήματος.

Σημειώνεται ότι οι οδηγοί επιδοτούνται με επιπλέον βαθμούς για την επίδοσή τους στη συγκεκριμένη ειδική διαδρομή (3 για τον πρώτο, 2 για το δεύτερο, 1 για τον τρίτο), κάτι που αναμενόμενα αποτελεί σημαντικό κίνητρο για την απόδοσή τους. Καλύτερο παράδειγμα μέχρι στιγμής το Ράλλυ της Ιορδανίας όπου ο Σεμπάστιαν Οτζιερ κατέκτησε τη νίκη κυριολεκτικά στο νήμα, επικρατώντας του Γιάρι Ματλαβα με μόλις 0,2 δευτερόλεπτα στο σύνολο του αγώνα.
Ειδικότερα σε ό,τι αφορά το Ράλλυ Ακρόπολις, υπενθυμίζεται ότι θα ξεκινήσει στις 14:11 την Κυριακή 19 Ιουνίου.

10ο ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ-ΜΠΕΝΖ "ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ"

Με την τελετή εκκίνησης που πραγματοποιήθηκε κάτω από τον Iερό Bράχο της Ακρόπολης ολοκληρώθηκε η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη του 10ου Mercedes-Benz Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Συνολικά 145 ιστορικά αυτοκίνητα ξεκίνησαν για τον τριήμερο αγώνα, περνώντας από τη ράμπα εκκίνησης υπό τα βλέμματα όλων όσων αψήφησαν τις σημερινές άστατες καιρικές συνθήκες. Νωρίτερα είχε ολοκληρώθεί και η διαδικασία του τεχνικού
ελέγχου, που ξεκίνησε από χθες, στο Ι. ΚΤΕΟ Auteco στη Λ. Αθηνών, από την οποία τελικά το πράσινο φως πήραν 52 αυτοκίνητα της κατηγορίας Sporting και 93 της Regularity. Σημειώνεται πως μετά και τον τεχνικό έλεγχο στην κατηγορία Sporting δε θα εκκινήσουν οι Ούγγροι Κ. Andras – J. Andras (Νο 12, PORSCHE 911 SC) και οι "TALBOT" – Γ. Bασιλειάδης (Νο 18, PORSCHE 911 SC), ενώ στη Regularity αντίστοιχα δε θα εκκινήσουν οι Σ. Σταύρου – Κ. Χριστοδούλου (Νο 201, Ford Escort), K. Μητρόπουλος – Δ. Μπουνάζος (Νο 211, Fiat 131 Abarth Rally), I. Rotaru – G. Iovu (No 220, Porsche 356), Δ. Παπανδρέου – (Νο 250, Alfa Romeo Giulia Nuova) και Ε. Τζαβάρας – Β. Τζαβάρας (Νο 264, Jaguar Mk II 2.4).
Ο «πραγματικός» αγώνας και για τις δύο κατηγορίες, ξεκινάει αύριο, Παρασκευή. Το πρόγραμμα της κατηγορίας Sporting περιλαμβάνει για το πρώτο ασφάλτινο σκέλος 6 ειδικές διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) συνολικού μήκους 69 χιλιομέτρων. Οι αγωνιζόμενοι θα ξεκινήσουν στις 14:00 από τα Καμένα Βούρλα για τις τρεις πρώτες ειδικές διαδρομές, ενώ θα επιστρέψουν, στο χώρο ανασυγκρότησης στις 18:09 (στις εγκαταστάσεις των παλαιών ξενοδοχείων Ράδιο & Θρόνιο). Στις 21:00 το σκηνικό θα επαναληφθεί, αυτήν τη φορά υπό το φως των προβολέων αναβιώνοντας την υπέροχη ατμόσφαιρα άλλων εποχών.
Στον αγώνα ακριβείας της Regularity τα πληρώματα θα ξεκινήσουν από την Αθήνα και συγκεκριμένα από το χώρο στάθμευσης του Ο.Α.Κ.Α. στις 09:00 και ακολουθώντας τη διαδρομή που θα τους δοθεί, με ενδιάμεσους σταθμούς στο Olympus Plaza και στο Δίστομο, θα καταλήξουν το απόγευμα στις 19:30 στα Καμένα Βούρλα.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΤΗ ΕΚΚΙΝΗΣΕΩΣ

1 ΒΕΛΑΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ - ΒΕΛΑΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, "ΦΟΡΝΤ ΕΣΚΟΡΝΤ RS 1600 1973"
«O αγώνας έχει πολλές συμμετοχές και αυτό είναι κάτι σημαντικό σε μια τέτοια περίοδο. Ο ανταγωνισμός θα είναι μεγάλος. Ελπίζω να κερδίσει κάποιος Έλληνας. Εμείς θα παλέψουμε όσο μπορούμε και θέλουμε να είμαστε μέσα στον ανταγωνισμό. Το Ακρόπολις όμως τερματίζει μόνο στη ράμπα. Συμμετέχουμε με το Ford Escort, γιατί με αυτό κερδίσαμε το 2009 και αυτό άξιζε να έχει το Νο.1 στις πόρτες του».

2 ΜΠΙΝΑΤΣΙΝΙ ΜΑΡΚΟ - ΜΠΑΛΝΤΑΤΣΙΝΙ ΕΜΑΝΟΥΕΛ, "ΛΑΝΤΣΙΑ ΡΑΛΙ 037 1984"
«Οι ειδικές διαδρομές του αγώνα είναι καλές. Ελπίζουμε στο χωμάτινο σκέλος να μην βρέξει, ώστε να είναι όμορφα για όλους. Είναι κρίμα που ο αγώνας δεν τερματίζει στην Ακρόπολη αλλά δεν πειράζει, γιατί και η εκκίνηση είναι αρκετή για ένα τόσο ιστορικό μέρος. Εύχομαι καλή τύχη σε όλους».

3 ΛΑΑΚΣΟΝΕΝ ΓΙΑΡΙ - ΚΡΙΣΤΕΡΙ ΓΙΑΡΙ, "ΜΑΖΝΤΑ RX7 RALLY 1981"
«Ήθελα να συμμετάσχω σε αυτό τον αγώνα τουλάχιστον μια φορά με το Mazda, το οποίο είναι γρήγορο στην άσφαλτο. Ελπίζω να ακυρωθεί η τελευταία χωμάτινη ειδική διαδρομή γιατί είναι υπερβολικά σκληρή και δε θέλουμε να σπάσουμε τα αυτοκίνητά μας. Γενικά θεωρώ πως στις ειδικές διαδρομές πρέπει να πηγαίνουμε flat out όμως εδώ είναι αλλιώς».

4 ΣΠΑΡΤΑΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ - ΠΟΛΥΖΩΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ, "ΦΟΡΝΤ ΕΣΚΟΡΝΤ RS 1600 1973"
«Δε μου άρεσαν οι απλές διαδρομές. Από τη στιγμή που ο αγώνας έχει ως βάση τη Λαμία, θα μπορούσαν να είναι διαφορετικές. Οι ειδικές διαδρομές είναι αυτές που είναι. Ποτέ δε γκρίνιαζα για τις ειδικές. Ελπίζουμε φέτος ο αγώνας να μας φέρει γούρι. Ο συναγωνισμός είναι πολύ μεγάλος, αλλά εμείς έχουμε ως στόχο αρχικά τον τερματισμό και ό,τι ήθελε προκύψει».

5 ΜΠΡΑΤΣΙΟΛΙ ΕΝΡΙΚΟ - ΤΡΟΥΤΑΛΙ ΣΙΜΟΝΕ, "ΠΟΡΣΕ 911 SC 3.0 1978"
«Αυτή η Porsche είναι διαφορετική από αυτή που είχαμε συμμετάσχει το 2008. Ο αγώνας είναι φανταστικός και η εκκίνηση από την Ακρόπολη όμορφη. Ο αγώνας είναι πολύ μεγάλος και δύσκολος. Θέλουμε να μείνουμε συγκεντρωμένοι και από αύριο θα δούμε πώς θα κυλήσει ο αγώνας».

9 ΠΙΤΣΟΣ ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - ΚΑΡΑΠΑΠΑΖΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ, "ΤΟΓΙΟΤΑ ΤΣΕΛΙΚΑ 2000GT 1980"
«Η συμμετοχή για εμάς είναι χαλαρή, αφού δεν μπορούμε να έχουμε απαιτήσεις από το αυτοκίνητο. Δε θα ρισκάρουμε πολύ, δε θέλουμε να προκαλέσουμε κάποια ζημιά. Οπότε θα βρούμε έναν ωραίο ρυθμό για να διασκεδάσουμε. Ο αγώνας ωραίος φαίνεται, θα δούμε από αύριο».

10 ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΙΣ ΑΝΔΡΕΑΣ - ΚΑΤΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, "ΠΟΡΣΕ 911 RS 1973"
«Το Ιστορικό Ακρόπολις έχει δεδομένη αίγλη. Οι ειδικές διαδρομές, πλην της χωμάτινης Παλαιοχώρι είναι πολύ καλές. Εμείς είμαστε οπλισμένοι με πολύ κέφι και ελπίζω να πάνε όλα καλά. Είμαστε πανέτοιμοι και χαρούμενοι που τρέχουμε».

17 ΠΑΡΙΣΙ ΑΝΤΟΝΙΟ - ΝΤ' ΑΝΤΖΕΛΟ ΤΖΙΟΥΖΕΠΕ, "ΠΟΡΣΕ 911S 1972"
«Οι ειδικές διαδρομές και ο αγώνας μας αρέσουν. Η πρώτη φορά που βρέθηκα εδώ ήταν το 1967 με μια Lancia Fulvia HF».

202 ΚΑΤΣΑΟΥΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ - ΜΑΝΣΟΛΑΣ ΜΑΤΘΑΙΟΣ, "ΠΟΡΣΕ 911 2.0 1965"
«Στον αγώνα συμμετέχουν πολλά αυτοκίνητα και αυτό είναι επιτυχία. Ο καιρός φτιάχνει και αυτό είναι καλό. Από όσο συζητείται ο αγώνας θα είναι δύσκολος και απαιτητικός. Υπάρχουν καλά πληρώματα τόσο στη Sporting όσο και στη Regularity. Θα θέλαμε να κερδίσουμε, αλλά πρέπει να προσπαθήσουμε πολύ για αυτό, γιατί θα είναι δύσκολο».

203 ΝΕΫΡΕ ΡΟΜΠΕΡΤ - ΝΕΥΡΕ ΜΑΡΙ, ΓΑΛΛΙΑ "ΣΙΤΡΟΕΝ DS21 1966"
«Μου αρέσει πολύ ο αγώνας, στον οποίο είχα συμμετάσχει το 1977 με τέτοιο αυτοκίνητο. Θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο».

205 ΚΟΥΝΕΛΙΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ - ΚΟΥΝΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ, "ΒLMC MINI 1978"
«Ο αγώνας ακούγεται πως είναι καλοσχεδιασμένος. Θέλουμε να πιστεύουμε πως όλα θα πάνε καλά και θα ευχαριστηθούμε τον αγώνα μας».

207 ΒΑΝΕΖΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ - ΣΟΥΤΖΗΣ ΠΕΤΡΟΣ, ΚΥΠΡΟΣ, "ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ 2000 1973"
«Εύχομαι καλό αγώνα και όλοι με ασφάλεια να γυρίσουν πίσω. Στόχος μας είναι όπως κάθε χρόνο η νίκη. Εύχομαι καλή τύχη σε όλους».

208 ΚΙΚΙΖΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - ΧΑΔΙΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, "ΠΟΡΣΕ 911 RS 1972"
«Είναι πολύ ευχάριστο που ξαναγίνεται το Ιστορικό Ακρόπολις και μάλιστα με πολύ καλές συμμετοχές τόσο στη Sporting όσο και στη Regularity. Είναι ένας πολύ ωραίος αγώνας και ευχόμαστε το Ιστορικό Ακρόπολις να συνεχίσει να εξελίσσεται».

212 ΡΑΫΜΟΝΤ ΑΝΤΟΥΑΝ - ΜΠΟΣΚΕ ΣΥΛΒΙ, ΓΑΛΛΙΑ "ΣΙΤΡΟΕΝ DS21 1967"
«Συμμετέχουμε στην ομάδα του παλιού οδηγού αγώνων Robert Neyret. Λάβαμε μέρος και στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο και είμαστε παθιασμένοι με τους αγώνες Regularity».

Συνέντευξη Τύπου - Μουσείο Νασιουτζικ

Μόλις πέντε ημέρες απομένουν για την έναρξη του 10ου Mercedes-Benz Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις που από τις 5 μέχρι και τις 8 Μαΐου θα ξυπνήσει και πάλι μνήμες άλλων εποχών πιστοποιώντας με το μέγεθος του αριθμού των συμμετοχών του τη σπουδαιότητά του. 161 ιστορικά αυτοκίνητα, άλλα κατάλληλα προετοιμασμένα για τη μάχη με το χρονόμετρο και άλλα, έργα τέχνης περασμένων δεκαετιών έτοιμα για ασκήσεις ακριβείας, θα πάρουν εκκίνηση την Πέμπτη 5 Μαΐου στις 18:00 κάτω από την Ακρόπολη, πριν οδηγηθούν στη Στερεά Ελλάδαόπου με επίκεντρο τα Καμένα Βούρλα θα δώσουν μια τριήμερη μάχη καθένα στο στοιχείο του: 63 αυτοκίνητα στην κατηγορία Sporting και 98 στη Regularity.

Λίγο πριν την έναρξη της δράσης, η Οργανωτική Επιτροπή του 10ου Mercedes-Benz
Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις έδωσε σήμερα συνέντευξη Τύπου φιλοξενούμενη στο νέο χώρο, «Μεσογαία», του Μουσείου Νάσιουτζικ όπου παράλληλα φιλοξενείται και το
4ο Classic Auto Show το Σαββατοκύριακο 30/4 – 1/5. Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του ο Armin Quadflieg, Διευθυντής After Sales της Mercedes-Benz Hellas. Στο χαιρετισμό του ο κ. Quadflieg ευχαρίστησε την Οργάνωση για τη μέχρι στιγμής συνεργασία με τη Mercedes-Benz και επεσήμανε ότι η εμπλοκή της γερμανικής φίρμας σε ρόλο Μεγάλου Χορηγού στον αγώνα είναι ό,τι καλύτερο με δεδομένο τον εορτασμό των 125 ετών της στην αυτοκίνηση.
Τους εκπροσώπους του Τύπου χαιρέτησε ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής κ. Γιάννης Παπαπαναγιώτου ενώ οι αλυτάρχες της Sporting και Regularity, κ.κ. Γιάννης Κέπετζης και Νίκος Ποριώτης αντίστοιχα, παρουσίασαν αναλυτικά τις λεπτομέρειες σχετικά με το σχεδιασμό, τις ειδικές διαδρομές και την διεξαγωγή του αγώνα.

Τη στήριξη τους στη φετινή διοργάνωση προσφέρουν οι Mercedes-Benz σε ρόλο Μεγάλου Χορηγού, η Cosmote ως Χρυσός Χορηγός, καθώς και οι εταιρείες ΕΜΑ Α.Ε και Super Fast Ferries, ενώ πολύτιμη είναι και η υποστήριξη από το Μουσείο Νάσιουτζικ, την εταιρεία Zita Congress και την εισαγωγική εταιρεία των αυτοκινήτων Isuzu, Πέτρος Πετρόπουλος.

Τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από τον αγώνα καθώς και τις συμμετοχές, το ωράριο και τους χάρτες της Sporting και Regularity, αλλά και φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του 10ου Mercedes Benz Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. (www.historic.acropolisrally.gr)